Hino 300 Hybrid x Tong Shun Hing

為應付市場對冰鮮家禽或其他食物的廣大需求，唐順興特別在粉嶺設立大型冷凍食品倉庫，並建立了一對廣大的運輸車隊。載運能力較高的中型貨車佔車隊中的大多數，總數為22輛，加上其他種類的貨車，這隊由35輛貨車組成的運輸隊伍，便可確保客戶能夠在最短時間內收到所訂購的產品。

然而，在唐順興的運輸車隊中，出現了一位與眾不同的成員，而它就是這篇文章的主角——Hino 300混能貨車！

或許你會問，這隊車純以柴油貨車為主力的運輸車隊，為何會出現一輛配備油電混合動力係統的Hino 300混能貨車呢？背後原來與經營成本，以及社會對環保的定義有莫大關聯。薛先生指出，現在物流業界所面對的難題是油價高企，而且會對經營成本構成直接影響，所以採用的車型需可靠之餘，還要有真正提升燃油效益的技術，在推行更新車隊計時，Hino 300混能火車是最佳選擇。

「由於運輸車隊中有部分車輛快將到達退役之年，加上油價不斷飆升而令經營成本增加，在一年多前我們便考慮開始更新車隊。恰巧當時有Hino 300的營業員與我們聯絡，並提供了一輛 300 Hybrid混能火車給我們試用。經過多番測試，發現動力臂其他品牌傳統單純配備柴油引擎的貨車來得更強，但耗油量卻減少約40%。在此消彼長的情況下，絕對有條件協助我們減低經營成本，所以最終決定購入使用。」

可靠度高予人信心

薛先生補充說，其實在此之前，唐順興的運輸車隊內已有2輛Hino 300混能火車切合需要，而且可以減少廢氣排放量和減少廢氣中的有毒微粒，為改善本港空氣奉出一份力之餘，更能夠將公司打造成一家講究環保的大型企業，所以就算當時政府還未推出「綠色運輸試驗基金」，亦已經決定購入使用。

除了低油耗和低廢氣排放兩個優點外，Hino 300混動火車又有什麼過人之處呢？答案原來是波箱！現行市面上有收的日本輕型或中型貨車，超大部份只配備傳統的手動波箱，若果操作期間出現偏差，作為鏈接媒介的離合器變回很快出現磨損，繼而衍生連串的廣大維修支出，之餘配備在車上的ProShift v自動波箱，由原廠預設電腦根據實際路面情況自行選擇合適的波箱，更可以選擇手動模式，提升駕駛舒適度的同時，還可帶來與首播一樣的樂趣。

「我們還用Hino 300 Hybrid混能貨車的另一個原因，就是它配備了自動波箱。重點除了可以給與同事一個更舒適的駕駛環境，讓整個運輸旅程可以變得更輕鬆之外，最重要是可以減省不必要的維修開支。因為傳統手波車在行走一定裡程後，就要「摄極力子」，若果效能降低的話更要立刻更換，費時失事。但依據接近15個月的觀察所得，曾經駕駛Hino 300混能貨車的司機，都對ProShift v自動波箱給予最高評價，而且未曾出現需要維修，相信它的配用程度會比首播更勝一籌。」薛先生說。

勢成日後換車趨勢

據知，唐順興為配合業務需要，將會增購多3輛Hino 300混能貨車作為更新車隊之用，而且全獲得政府推行的「綠色運輸試驗基金」資助，亦即證明了以4.0公升柴油Turbo引擎，與同步交流電馬達所結合而成的Hybrid有點混合動力系統，確實可以帶來慳油環保的駕駛體驗。加上Hino出品想來講究實用、可靠，相信日後將會成為換車潮流的主力車款。